Quelles vont pouvoir etre les raisons tout d’un moteur qui cale en haute circulation ?

Quelles vont pouvoir etre les raisons tout d’un moteur qui cale en haute circulation ?

Cela etant evidemment tres dangereux pour votre securite, il est necessaire de degoter l’origine du probleme au plus vite. Malgre tout des causes peuvent etre multiples et variees, voila les principales .

Batterie

Une batterie qui n’a plus de jus (chute de tension) ne peut plus continuer d’alimenter des calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est en gali?re fixee ou corrodee, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Notre voyant batterie peut etre un bon indice, si Cela reste allume moteur tournant evidemment (il induira souvent un probleme d’alternateur, de regulateur de tension ou encore https://datingmentor.org/fr/blk-review/ bien juste 1 faisceau abime).

Arrivee de carburant

L’arrivee de carburant de l’auto reste tres souvent en cause avec la batterie, c’est l’un des problemes les plus courants.

Pompe a carburant ?

Tout juste la pompe de gavage / pompe a carburant qui marche peniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n’arrive plus jusqu’au au moteur, Cela reste normal que celui-ci se coupe puisqu’il n’a plus rien a se mettre sous votre dent pour la combustion .

Regulateur de pression

L’organe destine a reguler Notre pression de carburant va provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d’autres capteurs defectueux vont pouvoir mener a un moteur qui s’eteint tout seul.

Relais / Fusible

Un probleme de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou meme n’importe quel dispositif qui achemine le carburant est en mesure de provoquer des coupures en roulant.

Mise a l’air du reservoir

Un probleme de mise a l’air de reservoir bouche empeche le carburant de venir, il va i?tre bloque a cause de l’effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ca ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister va devoir aussi etre controle.

Injection

L’injection est souvent concernee avec des coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune defaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n’envoie plus d’information va mettre le systeme hors service. Le moteur peut aussi se mettre en securite (puissance minimale) quand des mesures aberrantes ont ete relevees par les capteurs (pression etc.). Si le probleme arrive a chaud, c’est peut-etre beaucoup de votre cote la que celui-ci faudra commencer nos investigations.

Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Notre capteur PMH (point mort bas) est aussi incrimine dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l’allumage et d’injection, car 1 moteur a plusieurs cylindres que l’on doit “illuminer” a des moments multiples (nullement tous en meme temps). N’oublions pas le capteur d’arbre a cames qui lui aussi peut poser probleme.

Fil de masse ?

Un court circuit ou 1 fil electrique abime qui touche la carrosserie est en mesure de provoquer votre souci qui va couper tout le systeme. Dans ce cas, il est parfois difficile de reperer le coupable. Essayez de reperer des endroits qui paraissent brules, ce qui indiquerait que celui-ci y a eu votre arc electrique a cet emplacement (qui a chauffe serieusement). Il va i?tre aussi probable que vous ayez degote le probli?mes. Verifiez aussi les bornes de ce batterie pour voir si rien n’est oxyde.

Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-etre defectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire meme le blocage volant . Car le but reste justement de proteger la voiture des voleurs, ainsi, donc de les empecher de pouvoir demarrer.

Electronique ?

Ca peut aussi provenir tout d’un probleme electronique. Il suffira qu’un circuit (ou transistor) vieillisse mal et les courants electriques circulent de maniere chaotique sur les circuits electroniques (les contrastes de temperatures importants n’aident generalement nullement). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur pourra alors se couper, bien dependra de l’element touche sur le circuit electronique.

Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu’on pourra aussi appeler boite a fusible, se voit au compartiment moteur (ne pas confondre avec l’autre boite a fusible dans l’habitacle). Ce soir va alors etre responsable une coupure inopinee de ce moteur. Ce fut au passage souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroen). Regardez donc du cote de votre boitier ainsi que des relais qui lui paraissent lies. N’oublions jamais non plus nos relais qu’on va y trouver, Des specialistes ne font plus contact di?s qu’ils sont “uses” .

Boitier BSI

C’est l’element central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d’une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors etre la cause de la coupure moteur soudaine. Attention, votre element ne se change nullement comme cela car il a des donnees qui sont bien precis a la voiture, on pourrait presque le voir tel sa carte d’identite. Le remplacer avec un nouvelle sans reprogrammation est voue a l’echec.

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